Opremljen je s tri para dvokrilnih vrata, rampama prilagođenim za ulazak i izlazak osoba u invalidskim kolicima
Jučer je zagrebačkim tračnicama po prvi put prošao elektrobaterijski vlak. Prva vožnja novog vlaka, kojeg je proizveo zagrebački Končar, bila je na trasi Zagreb-Bjelovar.
Riječ je o vlaku koji je proizveden u sklopu projekta ‘Primjena zelenih tehnologija u željezničkom putničkom prijevozu’, a financiran je iz Nacionalnog plana oporavka i otpornosti 2021.-2026. U sklopu projekta izrađeno je i šest punionica na kojima će se vlak moći opskrbljivati električnom energijom.
Ukupna vrijednost projekta iznosi 17,1 milijun eura, od čega se 13,3 milijuna eura financira iz NPOO-a.
Puštanjem u pogon elektrobateijskog vlaka omogućuje se organizacija željezničkog putničkog prijevoza na neelektrificiranim prugama na ekološki prihvatljiv način suvremenim vlakovima, koji za svoj pogon koriste električnu energiju.
Na ovaj se način podržava zelena politka grada Zagreba, ali i podiže razina elektronske učinkovitosti prometa. Također, korištenjem elektrobaterijskog vlaka smanjuje se i prometna buka, ali i umanjuje štetnost stakleničkih plinova iz prometa.
Novi vlak prilagođen je i osobama s invaliditetom.
Spomenuti vlak ima 157 sjedećih i 158 stojećih mjesta. Opremljen je s tri para dvokrilnih vrata, rampama prilagođenim za ulazak i izlazak osoba u invalidskim kolicima. Putnici koji do vlaka putuju biciklom ne moraju se brinuti jer u vlaku postoji adekvatan prostor za bicikle.
Između ostalog, putnici u vlaku imaju i besplatan i neograničen pristup internetu što znači da je ovaj vlak odličan i za prijevoz poslovnih ljudi koji zbog prirode posla moraju imati pristup internetu. Što se tiče brzine, vlak na elektrificiranom dijelu mreže postiže maksimalnu brzinu od 160 km/h, a na neelektrificiranom 120 km/h.
– Ovaj vlak označava prekretnicu za obnovu voznog parka na neelektrificiranim prugama jer omogućuje prijevoz na ekološki prihvatljiv način. Tijekom vožnje od Zagreba do Bjelovara vlak koristi oba pogona; 44 kilometra do kolodvora Gradec vozi na elektrificiranoj pruzi i koristi električnu energiju iz kontaktne mreže, a na 30 kilometara od Gradeca do Bjelovara koristi baterijski pogon. U planu je i novi projekt u sklopu kojeg ćemo nabaviti još 13 vlakova na hibridni i alternativni pogon – kazao je predsjednik Uprave HŽ Putničkog prijevoza Željko Ukić.
